东风雪铁龙C3

  如果说东风标致508L,东风雪铁龙C6和天逸百年版选择了爱信8速自动变速箱大家认为是顺理成章,那么雪铁龙C3-XR百年版选择格特拉克的双离合,可能就有许多人心里在疑问了,为什么?

  其实,这个问题应该不是问题,在当前强力的政策环境下,小排量,双离合或者CVT的优点或者说政策的适合点被凸显了。

  具体来说,雪铁龙C3-XR选择格特拉克的6速湿式双离合变速箱,至少有以下几个可以理解的方面:省油,成本低因而可能价格低,成熟可靠,无论对品牌还是消费者的风险都很小。

  先谈谈省油。首先,双离合比6AT省油,这个是公认的。当然不一定比8AT省油。其次,格特拉克的这款双离合是其第三代产品,更紧凑,重量更轻,间接的也带来了省油的效果。所以,即将上市的东风雪铁龙C3-XR,工信部油耗可达到5.1L百公里。请注意这是按照国六B的标准测试的。

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  再谈谈成本降低。双离合比AT成本低,也是公认的。重要的这是东风格特拉克的产品,或许会给神龙公司一个合作伙伴价格的。成本降低了,价格也应该降下来。参照先上市的东风雪铁龙C6和天逸的百年版,这款C3-XR百年版的性价比应该比现售的要高。

  关于成熟可靠。首先,格特拉克的DCT已经装备了宝马,奔驰,甚至法拉利最新旗舰812Superfast,用的也是格特拉克的双离合。在国内,上汽通用,东风风神等都是用的东风格特拉克的双离合变速箱。而吉利、奇瑞用的是江西格特拉克的双离合。

  第三代麦格纳-格特拉克双离合变速箱,支持全轮驱动、自动启停以及滑行等功能。它的最大亮点在于,它的控制换挡机构不再是传统的液压系统,也是采用了4个电动机,这使得它可以支持48V轻混或是插电式混动的动力拓展。另外,这套双离合当然是湿式的。

  格特拉克双离合和大众双离合简单对比:

  装备了格特拉克双离合的宝马X2要明显优与X1,尤其是1.5T版本的X2百公里加速仅需9.6秒,比X1足足快了1秒钟,并且在燃油经济性上也有所优化。这些进步就要得益于X2身上的双离合?渌傧洹?

  宝马X2除了顶配车型匹配ZF的8AT以外,其它配置版本包括1.5T车型匹配的都是7速双离合变速箱。在宝马旗下的车型中,除了Z4和M系列性能车会匹配双离合变速箱以外,欧洲的宝马X1、1系和MINI已经开始换装格特拉克7DCT300变速箱,哦,还有奔驰A1。

  第三代麦格纳-格特拉克双离合变速箱采用了低扭矩双离合器变速箱技术,为湿式双离合变速箱。拥有6个前进挡和1个倒挡,扭矩区间为130-190Nm。6DCT200油耗比其他变速箱低,重量只有63公斤,体积小,搭载性能好,并具有良好的性价比。符合国家对乘用车环保、节能、低碳排放的法规要求。更高的热稳定性,更稳定的摩擦系数。电子液压式离合器驱动系统,响应快,可靠性高,驱动系统消耗功率少,传递效率高、换挡快而且其平顺性非常好。

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