装备被倒卖,战绩靠注水:曾经的中国空军是如何被自己人坑死的

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  可怕的不是敌人,而是身处泥潭中的无力感

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  人怎么能和钢铁对抗呢?抗日战争时期,中国军民就是在解答这个问题。中日海空军力量悬殊,让我们不得不以血肉之躯对抗钢铁!日军飞机的轰炸,上海、南京、重庆,无数惨案仍历历在目。

  著名摄影作品“中国娃娃”,王小亭摄

  地点是轰炸过后的上海火车南站

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  可悲的是,当时中国不是没有空军,只是因为种种原因,中国空军根本保卫不了中国的天空!

  -我们的飞机哪去了?在银行里生小飞机呢-

  自飞机诞生以来,中国人便与飞行结下不解之缘。莱特兄弟发明飞机后不久,中国人冯如就开始了研制飞机,虽然成绩斐然,但他在一次事故中不幸去世,后被国民政府追授为空军少将,并尊之为“中国航空之父”。

  中国航空之父冯如

  和中国人的第一架飞机

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  军阀混战期间,广东军阀陈炯明、奉系军阀张作霖均组建了空军。其中东北军的空军领先全国:各类军用飞机有三百多架,甚至还自制了几款飞机。但是九一八之后,近300架飞机被日军缴获,关内残余的空军被国民政府吸收。

  粤系空军装备了亨舍尔He-111等德国高级货

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  国民政府也在尽全力发展空军,而且建设了飞机制造厂,可以造一些技术简单的飞机。然而空军实在是太烧钱:机场建设,航空院校建设,飞行人才,机务人才,空中管制、气象都需要搭配上,以至于每年三分之一的军费都投给空军也买不了多少飞机。

  笕桥中央航校

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  有个段子说,宋美龄把空军经费放进香港的银行生利息,准备等打起仗来再买新飞机,结果开战后买不到了。

  这个谣言来自国民党空军一位叫杨延年的文职军官,都是道听途说以讹传讹。不过抗战期间蒋夫人用空军的飞机运化妆品奢侈品这倒是真的。

  航空委员会主任周至柔

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  当时国民政府实在没钱,只好发起众筹,1933年起动员国民政府体制内人员捐款造飞机,同时发行航空公路建设奖券。这些加上华侨捐款钱用于造机场,民众捐款则用于买飞机。

  但是因为当时内战的原因,老百姓捐款热情不高,国民政府只好将公务人员捐款拿出来和民众捐款一起用来买飞机,共45架。航空公路建设券筹集资金建设机场60座。

  实业救国、教育救国,航空也能救国!

  所谓的病急乱投医大概就是这样吧…

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  1936年,为了给蒋介石过50大寿,国民政府发起“献机祝寿”运动1564471600756629948.png。彼时抗日民族统一战线已经初步形成,所以民众捐款热情高涨,这些钱买了100多架飞机,还在贵州建造了一个飞机发动机制造厂。

  前前后后算下来,七七事变时中国空军只有200多架作战飞机可用,且主力机型是用于轰炸的霍克系列,性能远比不上日军同时期的战机。

  美制霍克III飞机

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  如果说飞机凑钱还能买到的话,飞行员则是想买也买不到。一方面是飞行员培训周期较长,另一方面则是国军内部的顽疾在空军中依旧毫无改观。

  -国难当头仍放不下派系之争的空军-

  前文说过,粤系、奉系等军阀都发展过空军,并且培养了一些飞行员,同时国民政府也开办了中央航校,培养飞行员。但是因为经费原因,这些飞行员培训时间极短,基本飞几十个小时就毕业了。

  广东航校

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  和日本人打之前,派系之间先打了一架。空军中势力最大的是中央系,他们努力排挤出身粤系、奉系以及华侨飞行员。像高志航这种在国际上给蒋介石争脸的还好些,广西的朱佳勋后来干脆不让飞了,说他受伤后残废。

  空军王牌大队四大队队长高志航

  出身东北军空军,曾在法国学习飞行

  也是抗战时期中国最有名的王牌飞行员

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  抗战初期,高志航、乐以琴这些天才飞行员凭借技术与不要命的精神,还能取得不错的战果。但随着这些王牌不断阵亡,国军空军战斗力越来越弱,直到苏联援华空军到来才改善了挨揍的局面。

  乐以琴,牺牲前是空军四大金刚之一

  击落敌机8架,1937年12月3日牺牲

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  不过苏联人没想到的是,在中国遭遇的最大的敌人居然是中国人。如果说飞行员好歹还受过专业训练的话,机务人员则完全是一群坑爹的。一方面是因为当时中国缺少这方面的人才培养,更重要的原因是,飞机维修涉及大量配件,油水极大,所以大部分都是关系户。

  这些人修理不行,倒卖航材油料倒是有一套,导致许多飞机存在安全隐患。中共地下党员、击落四架敌机的郑少愚就是因为发动机在空中爆炸而牺牲的。就连苏联飞行员也饱受其害,气的苏联人大骂这些机务比日本人还危险。

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  因质量问题在跑道上坠毁的苏联空军飞机

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  当然,二战时期飞行员培养一直是个大问题,就连英国也不得不让那些只会起降的飞行员上天和德国人空战。正所谓时势造英雄,一些飞行员虽然训练时间短,但是参战后迅速开窍,变身空战王牌。

  这种突然开窍的例子在世界范围并不少见

  比如苏联第一王牌阔日杜布

  两年拿下了62个人头

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  然而这种事情几乎从未发生在国军空军中。因为他们的座机根本撑不到让他们开窍1564471600758616503.png

  -战术思维僵化,战绩基本靠编-

  国军空军在抗战前基本没有制空权的概念,只是搞搞战术轰炸。但是正如前文说到,高志航、乐以琴等天才悟性极高,很快立足于飞机本身掌握了空战技巧。

  最初中国空军的空战战术只会绕转

  这恰恰是日本人最擅长的1564471600758076260.png

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  加上日军飞行员二愣子精神大爆发,恨不得把中国空军飞机撞下来,中国飞行员利用霍克飞机低速盘旋优势尚可一战。但随着日军开始发挥高度与速度优势,中国空军便毫无还手之力。

  抗战前装备的霍克消耗完后,中国空军主力机型换成了苏联提供的飞机伊-15系列与伊-16系列,前者为双翼,速度慢,擅长低速缠斗。后者为下单翼结构,飞行速度更快。

  伊-15虽说是双翼机中的佼佼者

  可是速度跟不上更先进的下单翼战机

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  按理说换飞机了相应的也该换换战术,可当时空军极为迷恋低速盘旋狗斗,并没有学会如何利用高度获得能量优势,有的军迷开玩笑说当时国军眼里的空战是二维的。起初还有过伊-15低空诱敌狗斗,伊-16高空伏击,找机会俯冲攻击。可交战时往往因为缺少无线电设备,基本无法形成配合。

  伊-16:我心爱的小毛驴

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  有人总拿国军飞机性能差说事,同样是伊-16,在苏联空军手里就能击落早期的Bf-109,在国军手里连97舰战都打不过。在日本“零”式战斗机投入中国战场时间虽短,一下让空战变成了一边倒。

  璧山空战被人家打个24:1,那一架还是降落时坠毁,双流空战则是16:0,此后空军只好避战保机。

  特别要说一点:零战是海军的飞机

  在中国战场部署时间很短

  41年太平洋战争爆发之后基本都去对付美国佬了

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  日本人的特点是一根筋,轰炸重庆路线万年不变,国军凭借预警体系基本可以计算出日军飞机到达各地的时间。国军空军只要根据预警,提前占好高度优势,敢打敢拼的话并不是没有取胜机会,只是空军从未认真思考空战战术,白白浪费了优秀飞行员们的生命。

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  零式是一款优缺点都极为明显的战机

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  打不过敌人,可是又要面子,国军虚报战绩情况严重。1938年发生在武汉和南昌的几次空战中,空军自己上报战绩击落77架,实际击落22架。日军宣称击落208架,实际击落52架。两边都是疯狂水战绩,比好比不过,比烂尚可一战。

  -虽然愤怒,但更多的是心痛-

  在现在,民航飞行员是一个超级高薪的职业,年薪百万不在话下。之所以工资高,很大程度是因为人才稀少。而在民国时期,飞行员则更为珍贵。他们大多来自富裕家庭,怀揣航空报国的理想走进航校,希望保卫中国的天空。

  美籍华人陈瑞钿,混血,击落6架敌机

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  王光复,击落八架敌机

  出身豪族,妹妹是刘少奇同志的夫人王光美

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  可是他们的一腔热忱却被白白浪费,空军中善于排除异己着众,能击落敌机者寡;倒卖航材者众,会用航材者寡;战后推卸责任者众,战前研究战法者寡。

  就这样,百姓节衣缩食赞助买的飞机被打成废铁,无数飞行天才血洒长空,却依旧改变不了国人被轰炸的局面。

  武汉空战更多的是激励士气

  实际战果不多

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  今天我们哀悼牺牲的烈士,赞叹他们的血性。可我们也应该记住,光靠血性是打不败日本人的。没有正确的战略、合理的战术、冷静的头脑,只会让英雄的血白流。

  中央航校大门旗杆底座上的标语,充满悲壮

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  我们的身体飞机和炸弹,

  当与敌人兵舰阵地同归于尽!

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