戴姆勒收官之作,NEDC续航仅160公里,Smart EQ买不?

EQ买不?最近,戴姆勒宣布其Smart EQ将于9月在法兰克福车展亮相,并计划于2020年初推出。随着Smart EQ车型的发布,Smart也将正式转型为纯电动车品牌,而在未来,它将由吉利主导。

恩,那就对了。当梅赛德斯 - 奔驰加入吉利,宝马加入长城并共同为Smart和MINI品牌提供动力时,纯电动迷你车市场正在悄然扩张。其中,最典型的中国品牌是奇瑞小蚂蚁EQ车型,在不到三年的时间内实现了10万辆的销量,这证明了迷你车市场在新能源时代仍能创造辉煌。

当然,当你看到纯电动迷你车时,你不仅可以成为中国乃至全世界的一线品牌。最近,今年1月首次推出的零跑车开始测试一款纯电动迷你车,其内部代码为零运行T03。

从曝光图来看,零跑T03与目前梅赛德斯 - 奔驰Smart forfour车型非常相似,而且该车也计划于2020年上市。届时,“真假智能”谁更受青睐消费者,已经成为一个热门话题。

更值得关注的是,无论是Smart还是MINI,其价格都高于中国同类产品。因此,按照惯例,当Smart或MINI纯电动汽车出现时,其价格往往高于燃料版本。例如,一些媒体此前曾表示,Smart Pure Edition型号的价格约为15万元。

那么,消费者真的需要花足够的钱来买一辆合资中型车的价格来选择一款智能纯电动迷你车吗?

首先,我们需要了解Smart/MINI在中国市场的销售情况。据统计,Smart 2019上半年在中国的销量为5,550辆,而MINI在上半年在中国销售。平均而言,每个型号的销量为2,250和每年4,325个单位。据自主品牌称,Smart和MINI在中国的燃油型车型的销售并不是太抢眼。毕竟,他们是利基模特。

其次,我们来看看两者的受众。众所周知,Smart和MINI的目标客户群一直是一个有生活品味的社交青年团体。当然,也有一些不被排除在外。他们是即将退休或刚刚退休的母亲。简而言之,女性群体是主要群体。

他们对产品的需求,除个性,品味外,大多是日常出行,可以同时反映身份和地位,而且不能太摇曳,价格不能超过50万。在这个时候,BBA,雷克萨斯,凯迪拉克等奢侈品牌没有个性,或者产品尺寸太大。

最后,细心的朋友会发现,今天购买纯电动模特的大多数朋友都是有独立想法的人。在选择产品时,他们通常不关心产品是否足够成熟或产品是否耐用。他们最担心的是产品是否足够新颖。这就像他们必须是第一批购买触摸屏手机的人一样,并且率先放弃了开创性的Windows窗户群。

在汽车看来,Smart,MINI纯电动版的出现,即使价格比燃料版高出几万,但他们可能并不真正关心,但只有潮汐而且没有潮流!

然而,Smart和MINI纯电动车型仍然存在最致命的问题之一,即电池寿命。据国外媒体透露,纯电动智能均衡器的NEDC续航里程为139-160公里。 MINI的NEDC巡航距离为210公里。

换句话说,今天购买Smart和MINI的大多数人都集中在大城市和一线城市。面对30-50公里的通勤,纯电动Smart和MINI的表现令人担忧。这导致需要频繁地给车辆充电,这反过来触及这种消费者的“反向规模”。他们不想每天花时间在充电站充电。

当然,对于Smart和MINI的耐久性能,我们不必过于担心后续升级型号。毕竟,在中国的汽车公司中,奇瑞的小蚂蚁EQ1已经达到401公里,而NEDC已经超过300公里。对于与梅赛德斯 - 奔驰和宝马一起的吉利和长城而言,电池寿命的升级并不困难。

不过,戴姆勒的Smart纯电动压轴势必会让一些消费者成为“白鼠”的短板。

谁更受电动版Smart和MINI的欢迎?价格存在差距,不能直接比较,但这个细分市场确实正式开业!

最近,戴姆勒宣布其Smart EQ将于9月在法兰克福车展亮相,并计划于2020年初推出。随着Smart EQ车型的发布,Smart也将正式转型为纯电动车品牌,而在未来,它将由吉利主导。

恩,那就对了。当梅赛德斯 - 奔驰加入吉利,宝马加入长城并共同为Smart和MINI品牌提供动力时,纯电动迷你车市场正在悄然扩张。其中,最典型的中国品牌是奇瑞小蚂蚁EQ车型,在不到三年的时间内实现了10万辆的销量,这证明了迷你车市场在新能源时代仍能创造辉煌。

当然,当你看到纯电动迷你车时,你不仅可以成为中国乃至全世界的一线品牌。最近,今年1月首次推出的零跑车开始测试一款纯电动迷你车,其内部代码为零运行T03。

从曝光图来看,零跑T03与目前梅赛德斯 - 奔驰Smart forfour车型非常相似,而且该车也计划于2020年上市。届时,“真假智能”谁更受青睐消费者,已经成为一个热门话题。

更值得关注的是,无论是Smart还是MINI,其价格都高于中国同类产品。因此,按照惯例,当Smart或MINI纯电动汽车出现时,其价格往往高于燃料版本。例如,一些媒体此前曾表示,Smart Pure Edition型号的价格约为15万元。

那么,消费者真的需要花足够的钱来买一辆合资中型车的价格来选择一款智能纯电动迷你车吗?

首先,我们需要了解Smart/MINI在中国市场的销售情况。据统计,Smart 2019上半年在中国的销量为5,550辆,而MINI在上半年在中国销售。平均而言,每个型号的销量为2,250和每年4,325个单位。据自主品牌称,Smart和MINI在中国的燃油型车型的销售并不是太抢眼。毕竟,他们是利基模特。

其次,我们来看看两者的受众。众所周知,Smart和MINI的目标客户群一直是一个有生活品味的社交青年团体。当然,也有一些不被排除在外。他们是即将退休或刚刚退休的母亲。简而言之,女性群体是主要群体。

他们对产品的需求,除个性,品味外,大多是日常出行,可以同时反映身份和地位,而且不能太摇曳,价格不能超过50万。在这个时候,BBA,雷克萨斯,凯迪拉克等奢侈品牌没有个性,或者产品尺寸太大。

最后,细心的朋友会发现,今天购买纯电动模特的大多数朋友都是有独立想法的人。在选择产品时,他们通常不关心产品是否足够成熟或产品是否耐用。他们最担心的是产品是否足够新颖。这就像他们必须是第一批购买触摸屏手机的人一样,并且率先放弃了开创性的Windows窗户群。

在汽车看来,Smart,MINI纯电动版的出现,即使价格比燃料版高出几万,但他们可能并不真正关心,但只有潮汐而且没有潮流!

然而,Smart和MINI纯电动车型仍然存在最致命的问题之一,即电池寿命。据国外媒体透露,纯电动智能均衡器的NEDC续航里程为139-160公里。 MINI的NEDC巡航距离为210公里。

换句话说,今天购买Smart和MINI的大多数人都集中在大城市和一线城市。面对30-50公里的通勤,纯电动Smart和MINI的表现令人担忧。这导致需要频繁地给车辆充电,这反过来触及这种消费者的“反向规模”。他们不想每天花时间在充电站充电。

当然,对于Smart和MINI的耐久性能,我们不必过于担心后续升级型号。毕竟,在中国的汽车公司中,奇瑞的小蚂蚁EQ1已经达到401公里,而NEDC已经超过300公里。对于与梅赛德斯 - 奔驰和宝马一起的吉利和长城而言,电池寿命的升级并不困难。

不过,戴姆勒的Smart纯电动压轴势必会让一些消费者成为“白鼠”的短板。

谁更受电动版Smart和MINI的欢迎?价格存在差距,不能直接比较,但这个细分市场确实正式开业!